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XSR700


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Merkmale

Klassischer Stil gepaart mit hochwertigen Bauteilen

Mit der zweifach strukturierten Sitzbank, dem leicht modifizierbaren Rahmenheck, dem Aluminium-Tank sowie dem Scheinwerfer und Rücklicht im Classic-Look macht die XSR700 der Ikone XS650 alle Ehre. Dazu kommen noch edle Bauteile wie die Deckel mit Drahtgeflecht, der kurze Schalldämpfer und weitere hochwertige Komponenten aus Aluminium wie zum Beispiel die Streben der Radabdeckung und die Kühler-Abdeckung.


Außergewöhnlicher Reihen-Zweizylindermotor mit 689 ccm

Der enorm durchzugsstarke Zweizylinder-Reihenmotor mit 689 ccm wurde nach der Yamaha Crossplane-Philosophie konzipiert und verleiht der neuen XSR700 einen eigenständigen Charakter. Dank der Kurbelwelle mit 270 Grad Hubzapfenversatz und der daraus resultierenden ungleichförmigen Zündfolge sorgt der Motor für eine satte Beschleunigung bei guter Traktion, denn die Leistungskurve steigt fast linear an.


Leichter und schlanker Rückgrat-Rohrrahmen

Unter den Anbauteilen im Retro-Look verbirgt sich ein schlanker und leichter Rückgrat-Rohrrahmen aus Stahl, der den 689 ccm-Motor als tragendes Element einspannt. Der verwindungssteife Rahmen trägt maßgeblich zum stabilen und äußerst wendigen Fahrverhalten bei. Daran sind auch der kompakte Radstand und die soliden Radaufhängungen beteiligt, die zudem eine hohe Lenkpräzision beisteuern.


Entwickelt für optimalen Fahrspaß

Die erste nach der Faster Sons Philosophie konzipierte Maschine geht keine Kompromisse ein. Sie steht zwar im Retro-Design klassisch auf der Straße, fährt aber wie ein modernes Motorrad. Fahrwerksdimensionierung und Gewichtsverteilung sind harmonisch aufeinander abgestimmt, so dass sich der Fahrer auch bei voller Beschleunigung bestens in sein Motorrad integriert fühlt.


Fahrdynamisch beeindruckend, erschwinglich und gutaussehend

Der flüssigkeitsgekühlte Motor und der leichte Rückgrat-Rohrrahmen passen perfekt zum Retro-Stil der neue XSR700. Die tollen Fahreigenschaften werden nicht nur erfahrene Piloten beeindrucken. Außerdem bietet das Motorrad ein sehr attraktives Preis-/Leistungsverhältnis.


Über Hebelsystem angelenktes Zentralfederbein

Das über ein Monocross-Hebelsystem angelenkte, horizontal liegende Zentralfederbein stützt sich direkt am Motorgehäuse ab, was Platz spart und die Leistungsfähigkeit des Fahrwerks verbessert. Damit der Fahrer beim Beschleunigen die Motorkraft besonders deutlich spürt, verfügt die XSR700 über eine nur 530 mm lange Hinterradschwinge.


Wave-Bremsscheiben & Monoblock-Bremszangen

Zum klassischen Stil der XSR700 passt durchaus eine moderne Bremsanlage mit 282 mm großen Scheiben im Wave-Design und Vierkolben-Bremszangen vorn, die für eine starke Verzögerungsleistung bei geringem Kraftaufwand sorgen, serienmäßig mit ABS. Auf den leichten 10-Speichen-Alu-Rädern sorgen Pirelli Phantom mit klassischer Profilgestaltung für eine gute Straßenhaftung.


Am Lenker montierte Instrumente

Direkt an der Halterung des konisch geformten Lenkers sitzt der leicht ablesbare Tachometer im Classic-Look.


NEU Retro Stil



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